Описание товара

Электротрайк Фада FADA OLDi 1000W - Оновлена в 2025 году  электротрайк  FADA OLDi  как и другие трехколесные средства для передвижения в модельном ряду FADA является трехколесным велосипедом. Однако в его конструкции есть немало отличий от привычных глаз велосипедов в прямом значении этого слова.

1) Электродвигатель мощностью 1000 Вт, который представляет собой отдельный тяговый модуль выносного типа. Управляемый контроллер нового типа на 60 вольт.

2) Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом

3) Переднее колесо на легком плавном диске

4) Багажный отсек пластиковый и защищенный от воды.

    Особенностью всех трайков FADA является электродвигатель. Это не интегрированный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой отдельный ведущих модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для наружной теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Изливка является наиболее широко используется способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и в медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность;

высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют значительно большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;

максимальная рабочая температура до 450°C;

состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)

Если выразиться более ясно – наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору длительную работоспособность на протяжении длительного срока эксплуатации.

Режим "1" – максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода);

Режим "2" - стандартный режим движения при любых дорожных условиях;

Режим "3" - мощный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение

ЖК-панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Все элементы светотехники выполнены с применением LED-технологии (светодиоды). 

Зеркала заднего вида, которые не заставят Вас вращаться если нужно сделать маневр с вынужденным выездом на проездную часть

Сигнализация. Основная ее функция – это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком близкое внимание к чужому транспортному средству.

В стандарте к батарее прилагается стандартное зарядное устройство питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 60 Вольт и емкостью 20 A/г. (1200 Вт * ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряд-разряд: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря этому они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.

Масо-габаритные характеристики

Длина, мм 1580

Ширина, мм 680

Высота, мм 1100

Снабженная масса, кг 108

Параметры двигателя

Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из 5 ведущих свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM технологии общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч).

Запас хода на электротяге, км от 42 до 48 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки.

Максимальная мощность электродвигателя, Вт 1000

Рассчитанное количество циклов заряда батареи ≤400

Характеристики

Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤33

Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом из-за снижающего редуктора шестерни типа на полуосе неровной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребра для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя использованы Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).

Дополнительное пассажирское место Есть возможность трансформации на три посадочных места

Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2А

Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)

Охранная сигнализация С дистанционным управлением (два брелока в комплекте)

Расширенный стандартный пакет опций Сдвижно основное сиденье + отсек для багажа сзади + багажная корзина спереди 1000 Ватный электродвигатель Полноценный двухместный вариант + раскладывается третье сиденье для ребенка и поручни, USB зарядка

Светотехника задняя LED задние фонари

Светотехника передняя LED-фара головного света

Тип батареи Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 60 Вольт и емкостью 20 A/г. Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряд-разряд: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря этому они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.

Тип панели приборов ЖК панель приборов

КПП Трехрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" – максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение

Тип привода Привод от электродвигателя организован из-за понижающего редуктор шестерного типа с двумя полусеми неровной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка

Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом

Подвеска задняя Зависимая подвеска на параллельных рычагах пружинно-гидравлическими амортизаторами

Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.

Передние тормозные механизмы Дисковый с гидравлическим ручным приводом

Колесные диски Легкосплавные диски

Грузоподъемность, кг 195

Размер шин передние/задние передняя шина 3.00-10, задние шины 3.00-10

Значение упаковочных размеров мототехники

Длина, м 1,37

Ширина, м 0,75

Высота, м. 0,65

Объем, куб.м 0.67

Вес, кг 117